未確認ホームラン王えいちゃんのフランキー動画一覧

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KEIKA [ 京華産業 ] ゴリラコマンダーⅡ [ 強靱・軽量なウレタン・エラストーマ採用・非金属タイヤチェーン ]冬のドライブ・スキーなどに! [ ワンタッチロック機構採用でらくらく取り付け、しっかりグリップ!! ] CX10 08年(平成20年)ゴルフ5GTI用に購入してみました。 雪が降れば乗らない、スキーにも行かないので予期せぬ降積雪用です。 この車種はチェーン不可なのですが、特にボディやサスペンションに干渉することもなく装着・走行できました。(舗装路をノロノロですが) 装着時間は初めてで片側10分位で、その時間の多くはフェンダーとタイヤの隙間が狭い為にチェーンをタイヤに被せるのに費やしました。 もう一回やれば10分位で両側いっぺんにできそうな気がします。 雪道での効果と耐久性は走っていないので全く判りませんが、持っていると言う安心感は十分にあります。 当車種でチェーンをお考えの方は選択肢がなく、価格もリーズナブルなので朗報かもしれません。(自己責任ですが)
ディスカバリ~カルテル・PL 訴訟・特許訴訟~ 米国民事訴訟のディスカバリ対応から学ぶ 国際的法律問題を有利に解決する “ ディスカバリ ” の正しい知識 アメリカで訴えられた時、訴訟手続で一番重要かつ負担の重いディスカバリ(証拠開示)の対応を日本企業向けに解説しています。米国訴訟は対応を誤ると即座に破滅するので、非常に有用だと思います。また、物語風の小話と同時進行で記述が進むので、読みやすいです。

筆者がディスカバリ・ベンダー(ディスカバリ支援業者)の社長のためか、記述はややベンダー選定に偏りすぎの感もあります。が、まあ、その意図は、(筆者の会社の宣伝目的はもちろんあるとしても)ディスカバリ対応について関心の薄い日本企業に対する、筆者の強い焦燥感にあると理解しました。

要するに、米国訴訟対応で絶対にやってはならない(しかし日本企業がしばしばやらかす)ミスは、「現地法人に任せきりにする」「弁護士事務所の言いなりになる」「自社にノウハウを蓄積しない」という点です。この悪弊が最も顕著に表れるのが、ベンダー選定の場面ということですね。

筆者が口を酸っぱくして言うとおり、どんなに日常業務が忙しくても、どんなに担当者個人に知識がなくても、訴訟のコントロールだけは失ってはいけません。といっても、別にアメリカ法を一から勉強しろというのではなく、「見積もりを取る」「作業範囲を事前に確認する」「セカンドオピニオンを取る」という基本的なことができているかどうかが問題なのだ、ということを再認識しました。

思考スピードの経営―デジタル経営教本
10年近くも前に

現在の情報技術の有様を想像していた、

驚くべき先見性です。

マイクロソフトがこれだけ巨大になれたのも頷ける気がします。


2007年現在では、当たり前になってしまったことばかりが書いてあるので

読み物として読むには、ちょっと冗長です。

ただ、情報化の波に乗り遅れている経営者の方には

まだまだ一読の価値ありです。

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